轮胎业滞重突围路资金链存忧陷周期性困局海口量尺策划切换器采茶机
轮胎业滞重突围路 资金链存忧陷周期性困局
ST黄海巨亏7961万元,半钢胎生产线因搬迁全部停产;青岛双星净利大降73%,仅剩900余万元。已披露中报的这些山东轮胎业上市公司,上半年都以业绩惨淡收关。而最近,占据放弃PE生产全国子午线胎产能1/4的轮胎重县东营市广饶县,也陷入企业亏损、停工甚至倒闭等传言中。
这些传闻,究竟是大企业为并购放出的“烟雾弹”,还是期货空头者有意在“皂液器做局”?又或者,前些年一直忙着上马轮胎项目的广饶县,真的陷入了“需求乏力”的困境中?
日,赴广饶县稻庄镇西水村、大王镇等橡胶轮胎集中产地,走访了多家企业,试图还原当前形势下轮胎企业真实的生存状态。
利润空间被压薄
在广饶县橡胶工业协会下发的一份文件中,注意到,截至去年底,该县规模以上橡胶轮胎企业已发展到32家,总资产335亿元,行业总产值达575亿元。
这样庞大的体量,企业产能能得到很好的消化吗?
“现在工厂的开工率不足,只有70%左右。”山东永盛橡胶集团总经理刘子军告诉,“国内轮胎行业,确实重复建设比较多,我们也曾反映过这个问题,但得到的回复是——没有办法:你这个地方不建,并不能避免其他地区在建。”
可是,不断扩产、内外需求减弱、成本等因素的影响,无形中在压缩着轮胎厂的利润。
“从2010年下半年开始到现在,轮胎厂都在生死边缘挣扎。我们半钢胎为主的企业今年还好些,有家只生产全钢胎和载重工程胎的大企业,开工率只有50%,该企业产能大、市场需求又小,损失惨重。因为库存积压,7月份其还停工了10天。”大王镇一家轮胎厂的高管无奈地表示。
据了解,全钢胎主要是用于大型货车以及工程车,半钢胎则用于轿车等轻型车辆。
刘子军表示,半钢胎的情形确实要好一些,不过7、8月份的活塞升起的速度就快销售并不理想。“半钢胎主要是出口,中美轮胎特保案9月就要到期了,美国客户都在等着25%的惩罚性关税取消后再下单。”
真空阀此外,欧盟新出台的标签法规等,也在逼迫出口企业提高自己的产品质量,“成本升上去了,但是欧债危机的蔓延导致需1. 主机架和底座1体化设计铸造加工求不足,使得企业不敢轻易上提产品价格。”
石狮“春节以后,轮胎厂的效益都不好,重要原因就是原材料橡胶的价格一直在下行,连波动都称不上。”刘子军解释道,“我们高价买的胶,没两天就跌下来了,轮胎采购商看胶价一直下跌,便开始观望,轮胎厂就不得不降价,但用的仍是之前的高价原材料。”
在期货盘中看到,沪胶的价格2月底时还在2.9万元/吨左右,此后就一结构胶路下跌,最近降到2.1万元/吨上下。
“我现在出口都盯着美国、欧洲市场,因为这些地方对技术和质量的要求高,价格也稳定些。不像那些低端市场,总得打价格战。”刘子军说,低价倾销策略,已是广饶许多企业所不愿选择的了。
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